Di Jakarta, papar Djoko sebagaimana dikutip GoSumbar.com, peta transisi energi dalam konteks transportasi publik Jakarta tidak begitu pesimis. "SDM bagus, perencanaan bagus dan yang mengawasi banyak."
Baca Juga: Ember Sebut Upaya Pemerintah Gaet Asing untuk Transisi Energi Sudah Tepat
Baca Juga: Talamau Pasaman Barat Kembali Dilanda Longsor, Transportasi Terputus
"Di Daerah itu tidak banyak peduli, padahal bisa sekali ditiru, pusat harus dorong ke daerah," katanya.
Saat ini ada 11 layanan Bus Rapid Transport (BRT) tersedia di seluruh Indonesia. "Di Surabaya akan ada dua koridor yang menggunakan bus listrik, begitu juga Bandung. Jadi, Pemerintah daerah bisa mulai menggunakan bus listrik lewat BRT ini," ujarnya.
Baca Juga: Kecelakaan Bus di Tol Surabaya, 13 Tewas dan 12 Luka-luka
Baca Juga: Bus ''Pulang Basamo'' Tabrak Tiang Listrik dan Terbalik di Indarung, Dua Orang Tewas
Keberadaan transportasi publik yang layak sangat penting dalam perpindahan masyarakat. Pengguna kendaraan pribadi bisa beralih ke transportasi publik untuk mengurangi emisi.
Sementara itu, pemerintah juga diminta harus lebih aktif mensosialisasikan informasi dan layanan mobil listrik. "Bagaimana pemanfaatannya, artinya penggunaan nanti mitigasinya, terhadap kecelakaan, informasi penggunaan bateri mudah atau tidak, studi penyediaan stasiun pengisian, kalau rumah tangga berapa jam, itu perlu disosialisasikan, jangan seperti dulu kita pakai gas, ternyata gagal karena SPBG nya jauh," ungkap Djoko.
Baca Juga: Insiden Pembangkit Listrik Tenaga Nuklir Ukraina di Tengah Perang Pengaruhi Pasar Keuangan Asia
Dia mengingatkan, keberadaan transportasi listrik bukan hal baru di Indonesia. Di dataran tinggi Asmat, masyarakatnya sudah menggunakan mobil listrik. Artinya kesempatan dan kemauan itu ada, tinggal implementasinya di lapangan.***
